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6월에 새로운 페이스리프트된 Honda Jazz의 출시는 S, E, V의 세 가지 가솔린 모델과 함께 하이브리드 모델의 귀환을 의미했습니다.

Jazz Hybrid는 2012년에 우리 해안에 마지막으로 소개되었으며 현재 최신 하이브리드에는 Atkinson 사이클 1.5리터 DOHC i-VTEC 엔진과 7단 변속 시스템으로 구성된 Sport Hybrid i-DCD 시스템으로 알려진 새로운 변속기가 있습니다. 통합 전기 모터, 리튬 이온 배터리, 에너지 재생을 위한 전자 서보 브레이크 시스템 및 전기 구동 압축기가 있는 듀얼 클러치 자동 기어박스.

i-DCD는 Intelligent Dual-Clutch Drive의 약자입니다.

엔진 단독으로 109hp 및 134Nm의 토크를 생성하는 반면 하이브리드 시스템과의 결합 출력은 135hp 및 170Nm의 토크를 생성합니다. 이와 같이 재즈 하이브리드는 1.8리터 자연 흡기 엔진과 동일한 출력을 생성합니다.

새로운 i-DCD 시스템은 이전의 IMA(Integrated Motor Assist) 시스템을 대체하며 리튬 이온 배터리 시스템은 2배의 출력과 1.5배의 에너지 용량을 제공하는 동시에 더 가볍고 컴팩트한 크기입니다.

하이브리드 버전의 고유한 기능 중 일부에는 에너지 흐름을 위한 하이브리드 디스플레이, 스포츠 미터 및 에코 디스플레이가 있는 특수 제작된 계기판이 포함됩니다.

그리고 센터 콘솔에 있는 기어 셀렉터의 우주 시대 디자인도 놓치지 않을 것입니다.

흥미롭게도 새로운 기어 셀렉터를 사용하면 P(주차) 및 S(EV 모드를 해제하는 스포티한 변속 로직)용 버튼 2개로 저단 기어에 대해 후진, 중립, 주행 및 L 사이를 전환할 수 있습니다.

즉, 기어를 수동으로 변속할 수 있는 옵션이 없지만 이는 동일한 기어 선택 장치가 있고 수동 제어용 패들 시프터가 함께 제공되는 Honda City 하이브리드(Honda 마구간의 다른 하이브리드 옵션)인 Jazz 하이브리드에만 적용됩니다. .

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