역률은 a.c 전기 장비 또는 전체 전기 설비에서 소비하는 총 (겉보기) 전력 (kVA)에 대한 유용한 (실제) 전력 (kW) 간의 비율입니다. 전력이 얼마나 효율적으로 유용한 작업 산출물로 변환되는지를 나타내는 척도입니다. 또는 a.c 회로에서 전압과 전류 사이의 각도의 코사인을 역률이라고합니다.
전력 공급 시스템 및 소비자 청구서에서 낮은 역률은 일반적으로 부하 단자에서 전압과 전류 사이의 상당한 위상 차이의 결과이거나 높은 고조파 성분 또는 왜곡 된 전류 파형 때문일 수 있습니다.
역률 보정 역률 보정은 역률을 경제적으로 가능한 한 통합에 가깝게 복원하기 위해 20 세기 초부터 사용 된 기술을 가리키는 용어입니다. 이것은 일반적으로 유도 성 부하의 무효 전력 수요를 보상하고 따라서 공급에 대한 부담을 줄이는 전기 네트워크에 커패시터를 추가함으로써 달성됩니다. 장비 작동에 영향이 없어야합니다. 배전 시스템의 손실을 줄이고 전기 요금을 줄이기 위해 일반적으로 커패시터 형태의 역률 보정을 추가하여 가능한 한 많은 자화 전류를 중화합니다. 대부분의 역률 보정 장비에 포함 된 커패시터는 전압을 유도하는 전류를 끌어와 주요 역률을 생성합니다. 커패시터가 공칭 후행 역률로 작동하는 회로에 연결되면 회로 지연 정도가 비례 적으로 줄어 듭니다. 일반적으로 수정 된 역률은 0.92 ~ 0.95입니다. 예를 들어, 일부 전력 분배기는 역률 0.9보다 높은 역률로 작동하는 경우 인센티브를 제공하고, 일부는 역률이 낮은 소비자에게 불이익을줍니다. 이를 측정하는 방법은 여러 가지가 있지만 최종 결과는 배전 시스템에서 낭비되는 에너지를 줄이기 위해 소비자가 역률 보정을 적용하도록 권장된다는 것입니다.

저 역률의 단점
(i) 장비의 큰 kVA 등급. (ii) 더 큰 도체 크기. (iii) 큰 구리 손실 ..
(iv) 전압 조절 불량. (v) 시스템의 처리 능력 감소.

낮은 역률의 원인
낮은 역률은 경제적 관점에서 바람직하지 않습니다. 일반적으로 공급 시스템에 대한 전체 부하의 역률은 0 • 8 미만입니다. 낮은 역률의 원인은 다음과 같습니다.
(i) 대부분의 a.c. 모터는 낮은 지연 역률을 갖는 유도 유형 (1 및 3 유도 모터)입니다. 이 모터는 경부 하 (0 • 2 ~ 0 • 3)에서 극히 작은 역률에서 작동하고 최대 부하에서 0 • 8 또는 0 • 9로 상승합니다.
(ii) 아크 램프, 방전 램프 및 산업용 가열로는 낮은 지연 역률로 작동합니다.
(iii) 전력 시스템의 부하가 다양합니다. 아침과 저녁에는 높고 낮에는
다른 시간. 낮은 부하 기간 동안 공급 전압이 증가하여 자화 전류가 증가합니다. 그 결과 역률이 감소합니다.

역률 개선 장비
이는 다음 장비로 달성 할 수 있습니다.
1. 정적 커패시터.
2. 동기식 콘덴서.
3. 단계 진행자.