최초의 Mercedes 190 Evo 2.5-16 II 모델은 미국 RM Sotheby's가 애리조나 경매에서 22만 달러에 팔렸습니다. Mercedes 190 Evo가 트랙에 적합하게 수정되었지만 이 전설적인 자동차의 이전 소유자는 트레일에 가본 적이 없습니다.

Mercedes 190 Evo II는 Mercedes가 승용차 경주 프로그램에 사용한 최고의 도로 버전이었습니다. Cosworth는 처음에 배기량이 2.3리터였던 4기통 장치의 행정 부피를 2.5리터로 늘렸습니다. Mercedes 190 Evo 출시 당시 미세 조정 덕분에 출력이 235hp(175kW)에 도달했습니다.

Mercedes 190 Evo II는 특히 이 짙은 회색 색상에서 탁월해 보입니다. 거대한 전면 스플리터, 근육질의 흙받이, 거대한 날개는 차량이 공중을 미끄러지도록 설계되었음을 보여줍니다.

반면 메르세데스 190 에보 인테리어는 레이스카와 로드카의 경계를 그었다. 좌석의 볼스터는 BMW M3를 추월할 때 운전자를 제자리에 고정하기에 충분합니다.

RM Sotheby의 기록에 따르면 이전 소유자는 Mercedes 190 Evo II에 레이싱 배기 매니폴드, 특수 라디에이터 탱크, 대형 인젝터, 연료 전지 및 Motec 엔진 관리 시스템과 같은 성능 부품을 추가했습니다. 반면에 Brembo Monobloc 브레이크는 고속에서도 Mercedes 190 Evo의 속도를 늦추는 데 꽤 성공적이었습니다. 또한 Mercedes 190 Evo II에는 추가 섀시 지원 기능도 있습니다. DTM 스타일 O.Z. 휠도 완벽해 보입니다.

Mercedes 190 Evo는 1990년 모델이지만 여전히 전성기를 누리고 있습니다. 도로와 트랙에서 클래식 메르세데스를하는 차량입니다.

모든 휴대폰과 태블릿의 배경이 더욱 화려해집니다. 홈 화면과 잠금 화면에서 준비한 가로 세로 메르세데스 190 Evo 월페이퍼를 마음껏 사용하세요.

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